Quartararo Pindah ke Honda 2027: Respons ‘Ssstt…’ dan Fakta Terbaru

Rumor Quartararo pindah ke Honda meledak pada akhir Januari 2026. Laporan eksklusif Motorsport.com menyebutkan Honda telah menyepakati kontrak dua tahun (2027-2028) dengan Fabio Quartararo. Pembalap Prancis itu akan meninggalkan Yamaha setelah musim 2026 berakhir.

Ketika wartawan menanyainya di Sepang Shakedown, Quartararo hanya menjawab singkat: “Terlalu banyak bicara! Fokuslah pada apa yang bisa kita kerjakan saja.” Ia lalu membuat gestur menutup mulut rapat-rapat alias “Ssstt…”. Gestur itu langsung memicu spekulasi luas bahwa kesepakatan sudah mendekati final.

Manajer Quartararo, Thomas Maubant, mengakui ada pembicaraan dengan Honda, tapi menegaskan proses masih berlangsung. Sementara itu, rumor ini menjadi bom pertama pasar pembalap 2027. Quartararo tetap fokus pada musim 2026 bersama Yamaha, namun rumor ini mengubah dinamika MotoGP secara signifikan.

Quartararo pindah ke Honda bukan sekadar transfer biasa. Ini melibatkan rivalitas pabrikan Jepang, frustrasi pembalap juara dunia, dan persiapan regulasi 850cc baru. Artikel ini mengupas lengkap latar belakang, fakta, analisis, serta implikasinya.

Profil dan Perjalanan Karier Fabio Quartararo

Fabio Quartararo lahir di Nice, Prancis, 20 April 1999. Ia menjadi pembalap Prancis pertama yang memenangkan gelar juara dunia MotoGP pada 2021. Kariernya dimulai dari Moto3, lalu naik ke Moto2 sebelum debut premier class.

Quartararo dikenal sebagai rider berbakat dengan gaya riding agresif namun presisi. Julukannya “El Diablo” mencerminkan sikap garang di trek. Ia memulai debut MotoGP secara tak terduga bersama Petronas Yamaha SRT pada 2019. Musim itu ia raih tujuh podium dan finis kelima klasemen.

Pada 2020, performanya semakin matang dengan beberapa kemenangan. Puncaknya terjadi di 2021 saat ia merebut gelar juara dunia dengan lima kemenangan, sepuluh podium, dan total 278 poin. Quartararo mengalahkan Francesco Bagnaia dan pembalap Ducati lainnya.

Hingga awal 2026, catatan kariernya mencakup 11 kemenangan, sekitar 32 podium, dan lebih dari 20 pole position. Ia tetap menjadi andalan Yamaha meski performa tim menurun. Quartararo membawa Yamaha kembali ke puncak setelah masa sulit, namun tantangan berikutnya datang dari perkembangan pabrikan Eropa.

Masa Keemasan dan Kesulitan Bersama Yamaha

Quartararo bergabung resmi dengan Monster Energy Yamaha Factory Racing pada 2021. Ia membawa gelar juara dunia pertama bagi Yamaha sejak era Valentino Rossi. Yamaha M1 terkenal dengan handling lincah dan mesin inline-four yang halus. Quartararo memaksimalkannya dengan sempurna di 2021-2022.

Namun, sejak 2022, Yamaha kesulitan mengimbangi Ducati. Ducati mendominasi dengan mesin V4 yang lebih bertenaga dan elektronik canggih. Quartararo hanya meraih tiga kemenangan di 2022 dan finis runner-up. Setelah itu, kemenangan terakhirnya terjadi di 2022. Musim-musim berikutnya, ia jarang naik podium tertinggi.

Frustrasi Quartararo semakin terlihat. Ia memperpanjang kontrak pada April 2024 sebagai “act of faith” – keyakinan pada komitmen Yamaha meningkatkan investasi dan pengembangan. Lin Jarvis meninggalkan posisi puncak akhir 2024, digantikan Paolo Pavesio. Komunikasi dengan manajemen baru terbatas, membuat Quartararo lebih sering berinteraksi langsung dengan insinyur.

Yamaha berjanji meluncurkan prototipe V4 baru untuk 2026. Quartararo menguji versi awal dan memberikan masukan positif tentang torsi mesin. Namun, pembalap tetap khawatir apakah cukup untuk bersaing di 2027 dengan regulasi 850cc.

Alasan Utama Rumor Quartararo Pindah ke Honda

Quartararo ingin kembali bertarung di puncak. Yamaha kesulitan menyusul Ducati yang mendominasi sejak 2022. Pembalap Prancis ini merasa usahanya sia-sia jika motor tidak berkembang cepat.

Honda menawarkan proyek menarik. Setelah Marc Marquez hengkang ke Ducati, Honda fokus memperbaiki RC213V. Perkembangan terbaru menunjukkan kemajuan signifikan di area elektronik, aerodinamika, dan handling. Quartararo melihat peluang memimpin tim pabrikan Honda memasuki era 850cc.

Gaji juga menjadi faktor. Laporan menyebutkan kesepakatan Honda bernilai tinggi, sekitar 15 juta euro per musim. Ini menarik bagi Quartararo yang sudah membuktikan diri sebagai juara dunia. Selain itu, rivalitas Honda-Yamaha menambah daya tarik transfer ini. Kedua pabrikan Jepang itu memiliki sejarah panjang di MotoGP.

Perkembangan Honda dan Proyek 850cc

Honda mengalami masa sulit setelah kepergian Marquez. Joan Mir dan Luca Marini berjuang keras, tapi RC213V menunjukkan peningkatan bertahap. Tim pabrikan Honda Castrol kini lebih kompetitif di tes-tes pra-musim.

Regulasi baru 2027 mengurangi kapasitas mesin menjadi 850cc. Honda berinvestasi besar dalam riset V4 atau konfigurasi baru. Quartararo akan menjadi pemimpin proyek ini. Ia membawa pengalaman mengembangkan Yamaha M1 selama bertahun-tahun.

Contohnya, di tes Sepang 2026, pembalap Honda seperti Luca Marini melaporkan motor 2026 sudah lebih baik daripada versi 2025. Quartararo bisa mempercepat adaptasi tim dengan feedback detailnya.

motorsport.com

Detail Rumor Kontrak dan Gestur ‘Ssstt…’ Quartararo

Laporan Motorsport.com pada 29 Januari 2026 menyebutkan Honda telah menyepakati kontrak dua musim dengan Quartararo. Ia akan balapan RC213V mulai 2027. Ini menandai akhir delapan tahun bersama Yamaha.

Di Sepang, Quartararo menghindari konfirmasi langsung. Gestur “Ssstt…” (jari menutup mulut) menjadi ikonik dan langsung viral. Ia tidak membantah rumor tersebut, yang sering diartikan sebagai konfirmasi diam-diam.

Manajernya mengonfirmasi negosiasi sedang berlangsung dan Honda termasuk di dalamnya. Sementara itu, posisi Quartararo di Yamaha tahun 2026 tetap aman. Ia akan fokus maksimalkan musim terakhir sebelum hengkang.

Dampak terhadap Pasar Pembalap MotoGP 2027

Quartararo pindah ke Honda memicu efek domino. Jorge Martin dikabarkan menjadi kandidat kuat pengganti di Yamaha. Pedro Acosta dikaitkan dengan kursi Ducati bersama Marc Marquez.

Honda masih memutuskan rekan tim Quartararo. Mir dan Marini habis kontrak akhir 2026. Luca Marini memiliki hubungan baik dengan faksi Jepang Honda. Pedro Acosta atau rider muda lain juga masuk pertimbangan.

Yamaha menghadapi tantangan besar. Mereka kehilangan pembalap andalan dan harus membangun tim baru di sekitar V4 prototype. Pasar pembalap 2027 kini semakin panas.

Analisis Kelebihan dan Risiko Pindah ke Honda

Keuntungan utama: Quartararo bergabung dengan pabrikan yang sedang naik daun. Honda punya sumber daya besar dan tradisi juara dunia. Motor baru 850cc memberi kesempatan reset dan adaptasi awal.

Risikonya: Adaptasi dari Yamaha M1 ke RC213V tidak mudah. Quartararo harus menyesuaikan gaya riding dengan karakteristik Honda yang biasanya lebih power-hungry. Jika Honda gagal berkembang, ia berisiko kehilangan momentum karier.

Secara keseluruhan, langkah ini masuk akal. Quartararo berusia 26 tahun di 2026 – usia prime untuk ambil risiko besar.

Reaksi Fans, Pakar, dan Prediksi Masa Depan

Fans Yamaha kecewa berat. Banyak yang melihat Quartararo sebagai ikon terakhir pabrikan tersebut. Sebaliknya, fans Honda antusias menyambut juara dunia 2021.

Pakar MotoGP memuji keberanian Quartararo. Beberapa menyebut ini langkah cerdas karena Honda lebih progresif belakangan ini. Prediksi 2026: Quartararo tetap kompetitif di Yamaha untuk membuktikan diri terakhir kali.

Di 2027, ia bisa kembali bertarung gelar jika Honda sukses. Adaptasi cepat menjadi kunci suksesnya.

Kesimpulan

Quartararo pindah ke Honda 2027 menandai babak baru karier El Diablo. Respons “Ssstt…”-nya di Sepang menambah misteri sekaligus konfirmasi tidak langsung. Transfer ini mengakhiri era panjang bersama Yamaha dan membuka peluang baru di tengah regulasi 850cc.

Yamaha harus bangkit cepat, sementara Honda mendapatkan pembalap berpengalaman. MotoGP semakin seru dengan dinamika rider market ini. Pantau terus perkembangan musim 2026 untuk melihat bagaimana Quartararo menutup babak Yamaha-nya.